一辆汽车报废后能做什么？还值钱吗？

来到安徽省滁州市凤阳县的凤阳经开区循环园片区，走进滁州洪武报废汽车回收拆解利用有限公司的预处理车间里，工作人员正在将报废汽车拆除尾气净化器，抽取车身废油，然后进行拆解、分拣、破碎、打包等工艺流程。

安徽拓美威铜业集团有限公司车间正在加工的铜制品。人民网记者 周坤摄

不到一个小时，这些报废汽车变成了钢铁、橡胶、塑料、有色金属等各种可回收资源，实现“物尽其用”，以绿色环保方式“重生”。

作为全国唯一以报废汽车为资源载体的国家“城市矿产”示范基地，眼下，凤阳经开区循环园片区，聚合报废汽车拆解利用产业链，向上游延伸至报废车回收、拍卖，向下游延伸至零部件再生、金属与非金属材料再利用，“吃”进报废汽车，“吐”出各类资源。

“过去人们都知道凤阳有石英矿，但是废旧物资‘浑身是宝’，进行有效的回收利用相当于开启‘第二矿山’。”凤阳经开区循环经济园片区负责人徐怀东说。

拆解后的发动机配件。人民网记者 周坤摄

滁州洪武负责人何仁国告诉记者，公司每年处理4万多辆报废汽车，一辆标准小汽车有2000多个零件，将钢铁、铜、铝、塑料、轮胎等逐级分选出来，在这里被“吃干榨净”后，利用率可达80%以上。

“打个比方，一辆报废车按照每吨3000元回收，经过精细化拆解、分选后，我们能够卖出每吨5000元。”何仁国说。

要想实现循环经济，拆解、分选只是第一步，更关键的是如何利用、再制造。

拆解后的汽车配件。人民网记者 周坤摄

距离滁州洪武不足1公里的地方，就是安徽拓美威铜业集团有限公司，报废汽车拆解下来的铜，大部分都送到这里。

在公司展厅，记者看到，经过冶炼处理后的黄铜锃亮如新，废旧铜管变成铜杆、铜排和拉丝产品，既能单独对外销售，也能继续做附加值更高的成品。

“目前每天生产500吨左右的铜制品，这些回收再利用的铜制品，可以卖到每吨7万元，让废旧资源的价值进一步提升。”安徽拓美威铜业集团有限公司运营副总经理郑中原说。

等待拆解处理的报废汽车。人民网记者 周坤摄

在绿色发展的引领下，循环经济迸发出巨大的生产力。2021年9月，安徽拓美威铜业集团有限公司从江苏常州来到凤阳，仅仅两年时间，经营销售收入已突破百亿，成为园区“龙头”。

而在龙头企业的带领下，凤阳经开区循环园片区实现经营收入、工业总产值、税收收入“三个翻番”，2023年经营销售收入达到270多亿元。

今年2月，国务院办公厅发布了《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，提出到2030年，建成覆盖全面、运转高效、规范有序的废弃物循环利用体系。

这无疑，让凤阳经开区循环园片区更加坚定当下的道路：立足循环产业这一新的经济增长点，推动推进各类资源节约集约利用，加快构建废弃物循环利用体系。

工作人员正在拆解报废汽车。人民网记者 周坤摄

如今，循环园片区已入驻企业48家，投资兴建项目58个，一条从“废品”到“产品”的循环利用产业链条，正跳动着绿色发展的脉搏。

绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。随着一大批上规模的循环经济项目纷至沓来，助力凤阳经开区循环园片区实现产业链条科学化、资源利用规模化、技术装备先进化，谱写循环经济高质量发展的“绿之歌”。