11月27日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-10月船舶工业经济运行情况。1-10月，全国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标均实现同比增长，国际市场份额继续领先，重点监测船舶企业效益持续改善。

　　市场份额全球领先

　　数据显示，1-10月，全国造船完工量3456万载重吨，同比增长12%；新接订单量6106万载重吨，同比增长63.3%；手持订单量13382万载重吨，同比增长28.1%。

　　全国出口船舶完工量2963万载重吨，同比增长14.3%；承接出口船订单5744万载重吨，同比增长69.5%。10月末手持出口船订单12556万载重吨，同比增长34.5%。

　　造船三大指标国际市场份额保持领先。1-10月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%；我国船舶出口金额为211.4亿美元，同比增长21%。在出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的85.7%、94.1%和93.8%。

　　从重点监测企业指标情况看，1-10月，全国74家重点监测船舶企业实现主营业务收入3218亿元，同比增长30%；利润总额为140.9亿元，同比增长166.7%。造船完工量前十的企业集中度为63.1%，新接订单量前十的企业集中度为61.8%。

　　从造船省市分布看，1-10月，江苏省、上海市、辽宁省、浙江省、广东省造船完工量合计占比89.8%。中研普华研究院报告显示，我国造船业重点产业已初步形成长三角、环渤海、珠三角三大造船基地集群。

　　绿色改造替换空间大

　　当前，造船业处于景气度上升期。克拉克森数据显示，截至2023年10月底，新造船价格指数收报176.02点，环比增长0.4%，同比增长8.7%，较2021年初上涨40%，为2009年以来最高水平。

　　国内企业积极签订相关船舶订单。11月16日，世界第六大集装箱船东日本海洋网联船务加入甲醇燃料阵营，在江南造船和扬子江船业下单多艘甲醇双燃料13000TEU新巴拿马型集装箱船，总价值近20亿美元，预计新船将在2026年年底至2027年陆续交付。11月13日，浙江新乐造船股份有限公司宣布签署总计18艘新船建造合同，总价值2.3亿美元，预计最晚2027年交船。

　　业内人士表示，当前油轮、干散货船老龄化问题加剧，到2026年超过25.2%的船舶船龄会超过20岁，老旧船舶淘汰替换空间较大。同时，环保新规使得船舶绿色改造替换需求增加，有望进一步推动造船业景气度上行。

 造船业景气度持续上行