华徽网消息  海外媒体报道说，共享单车热潮在中国北京等城市兴起，为人们出行提供更多便利，不过，也有很多共享单车遭到滥用、毁坏和任意停放。

    新加坡<联合早报>:北京是中国这个被称为自行车王国的国家的首都，自行车曾在国家计划经济体系中主导着城市交通，汽车则留给官方活动和政界掌权者使用。后来随着中国经济增长，汽车在北京等城市大量涌现，如今在大城市里，拥有一辆汽车不仅仅是中产阶级的标志，而且几乎是婚姻的先决条件。随着经济的快速发展，汽车将自行车挤出道路，也造成了严重的污染和糟糕的交通状况。不过在大约20多家科技初创公司的努力之下，自去年以来，越来越多的共享自行车重现北京街头。共享单车旨在服务于那些下了公共交通工具之后，距离工作或娱乐地点还剩最后一截距离的人，顾客先下载相关创业公司的应用程序，再以电子转账的方式存入一笔押金，然后每骑行一次就通过车辆代码付一次费。一些公司提供预订服务，甚至是能让骑行者找到一辆离自己最近的单车的GPS。

    德国通讯社:中国的共享单车热潮已为各城市的街头巷尾增添了超过200万辆新自行车。与全球其他地方的共享单车项目不同，中国的共享单车可在任何地方取用和停放，而且是无桩停车。用户用手机扫描停放在街头的共享单车身上的二维码，就可以把共享单车车身自带的后轮锁解开，骑完车后将之上锁，下一个用户再使用手机应用扫描车身上的二维码解锁使用。目前，中国共享单车行业的竞争十分激烈，各家公司都在推出更多的自行车，以求在争夺市场份额的角力中占取上风。摩拜单车收费每小时1到2元人民币，该公司推出的共享单车还有GPS定位功能。ofo每小时收费低至0.5元人民币，它之所以叫这个名字，是因为ofo看起来像一个骑自行车人的侧影。现在北京的胡佳，自共享单车这一新生事物推出伊始就频繁使用其出行。胡佳认为，与北京市政府此前推出的公共自行车相比，共享单车更为便利。

   路透社:“政府开的叫北京公共自行车，这种车的缺点在于，你必须在固定点借和还。有的时候你未知你要去的目的地有没有这种收还点，除非是你走固定线路。而且因为它是固定点，每个地方放的车数量是有限的，形成一个潮汐机制。比如早上上班的时候，大量的车到地铁站附近，有的时候还不上。过去的一年多时间里，出现了摩拜单车和ofo这样的共享单车，它发展的速度和普及程度是爆发性的，超过以前政府搞的公共自行车的普及程度。”

    《纽约时报》报道说，目前中国存在滥用和毁坏单车的情况，媒体对此做了大量报道。2月份，北京一家部队医院的两名护士在用锁把共享单车锁住、以防其他人使用之后，被警方拘留五天。共享单车在公共场所胡乱停放也是个大问题。北京市政府本月宣布，将在6月底前发布共享单车停放和管理运维规定，希望相关公司予以配合。上海市政府上星期发布了指导共享单车市场的《意见》稿，上海市交通委要求6家共享单车企业暂停在该市投放车辆。

    环球网表示:“大家都应该去爱护共享单车这种新兴事物，和它给我们许许多多普通人的便利。对于非法侵占共享单车等行为，要用治安管理处罚法，严格的进行管理和规范。”

    《金融时报》中文网报道说，中国消费者和企业表现出对共享单车的强大适应能力。2016年最后4个月，前两大共享单车应用的月活跃用户增加了超过900万。共享单车热潮也得到了国内外投资者的支持。共享单车公司ofo称，该公司经过本月早些时候一轮融资后估值达10亿美元，已成为全球自行车租赁行业中的首家“独角兽”企业。报道说，目前至少有8家中国自行车租赁初创企业已启动首轮大规模融资。