华徽网消息 （陆应果 许文峰） 近年来，长三角高铁成网，让春运旅客走得越来越轻松。春运前夕，记者走进地处长三角的上海铁路局，发现与往年春运不同的是旅客排着长队买票，上车拥挤不堪的情况已经不复再见，取而代之的是步履从容，乘降有序，文明出行。铁路部门科学调度，优质服务，一改往年的焦虑、紧张，以淡定的姿态迎接春运大客流的到来。
今年春运，上海铁路局预计发送旅客5275万人次，同比增长11%，日均131.9万人次。
铁路建设快马加鞭 新线新站新车扩大运能
长三角高铁连线成网，铁路运能得到快速扩张。如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前，每到春运上海到北京火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。2013年12月，上海、杭州等地首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车，往年东北、南方等地方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。
2014年11月12日，合肥南站投入运营， 为我国中东部地区搭建了经济发展的新动脉。
2014年12月10日，长三角铁路再次发力，杭长高铁开通运营，打通了长三角至云、贵、川方向的运输瓶颈，构成华东至中南、西南、华南等地区高速铁路客运便捷通道，长三角地区至中西部地区运能进一步释放。
近10年来，随着合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬和杭长等11条等新线相继开通运营，上海虹桥、南京南站、杭州东站、合肥南站等一大批现代化高铁客站建成投入使用，加强了长三角与全国其他城市的沟通联系和文化交流。
目前，上海铁路局营业里程达到8960公里，高铁里程达到2628公里，年旅客发送量达到4.57亿人次，日均超过125万人次，是全国铁路客运大局。如今，在长三角，高铁动车公交化密集开行，最短不到5分钟就开出一列动车。
长三角一条条高速铁路纵横交织，一列列高铁动车风驰电掣，高铁正悄然改变着人们的出行方式。高铁动车大密度公交化开行，缩短了城市间的时空距离，上海至南京、杭州、合肥三省一市长三角经济带一小时、两小时、三小时都市圈已经形成。同时，长三角高铁的快速发展，释放了既有线运输能力，为在既有线大站增开临客提供了条件。2014年，上海铁路局旅客发送量大幅增长，全年发送旅客同比增长16.7%，成为全国铁路第一个年客发量突破4亿人的铁路局；其中动车组发送2.73亿人次，占全局客发比重达到60%，同比提高5%。
“乘坐高铁动车，随到随走！”江苏南京旅客吴国民满意地说，“车站、车厢整洁卫生，空调取暖，开水供应，卫生间不仅提供手纸、洗手液，还有婴儿护理台板，外出比坐飞机还舒服。”
旅客购票方式多样 春运买票压力得到缓解
“我的车票是半月前通过手机客户端购买的，仅仅动动手指，一张车票就收入囊中，太方便了！”在上海虹桥站自动售（取）票机前，前来取票的山东小伙郭明明熟练操作，2分钟不到就取出了车票。
偌大的上海站售票厅与候车室形成鲜明的对比，一边冷冷清清，一边人潮涌动。上海站客运人员告诉记者，今年春运旅客与往年将有新的增长。由于网上售票预售期延长为60天，加之12306网站、客户端、电话等多种购票方式的普及，车票余额信息公开透明，旅客可以通过互联网购买车票，减轻了车站“窗口”的售票压力。同时，随着自动售（取）票机的广泛使用，遍及城乡的客票代售点，大大方便了旅客购票。
“2006年春运时，上海站售票方式主要通过车站窗口人工发售，购票队伍排成‘长龙’，有时旅客通宵排队也买不到车票。售票员“连轴”运转，紧张应对，疲惫不堪。那一年，我们还租借上海普陀区体育馆，开设春运售票‘大卖场’，增开36个售票窗口让旅客‘坐’着买票。”回忆近10年的春运组织，上海站客运老职工至今“心有余悸”。
随着电子商务引入铁路，旅客购票的途径更多更便捷。目前，上海铁路局互联网、自助机售票比例达到58.3%、同比提高10.4%，旅客购票乘车更加方便。
高铁时代，客运信息服务水平得到有力提升。上海铁路局拓展信息发布渠道，主动与媒体联系，利用媒体集中或分段播报春运动态信息，即时、准确为旅客服务。通过官方微信，微友们不但可以查询全国列车时刻、余票信息、乘车指南，还可实时查到未来3小时列车正晚点情况，信息服务进入“微时代”。官方微博、官方网站每天动态发布海量出行信息，为旅客即时出行指点迷津。全局30大客站开通免费WiFi服务，为旅客出行营造了温馨的环境。
客运组织科学化 旅行春运出行更顺畅
近年来，上海铁路局加大科技投入，铁路客运服务设施不断得到改善，广泛应用分散自律调度集中系统、列车运行控制系统、通信信号系统、防灾预警监控系统等信息技术和新型动车、电力机车等新装备、新技术，客运调度指挥装上了“千里眼、顺风耳”，列车跑得更“欢”。
智能化的信息管理系统，人性化、亲情化的服务举措，让旅客感受到旅行的温馨和“家的温暖”。
上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等站拥有智能化客服系统，以上海铁路局、车站两级集成管理平台为核心，集成综合显示、广播、监控、时钟、查询、求助、寄存系统等于一身，在技术上完成客服和行车系统数据共享，实现对车站各旅客服务子系统的集中监视控制、信息共享和功能联动。
车站广播、导向揭示、视频监控、求助、信息查询、信息发布、业务维护、设备监控等业务均在集成管理平台上完成，特别是站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备，大量节约了人力，实现了旅客服务智能化。
高铁时代的春运，采取“普速+高铁”两轮课时劝的运输方式，旅客出行“舒服指数”有质的提升。上海铁路局把旅客安全、方便、温馨出行作为春运的更高标准，以12306客服中心为平台，建立了覆盖南京、上海、杭州、宁波、合肥、蚌埠等较大车站的重点旅客服务网络，注重发挥“上铁雷锋服务站”和志愿者作用。春运期间，南京站“158”雷锋服务站与上海站张庆恒、杭州站赵红卫等41个长三角铁路雷锋服务站联网，对重点旅客实现服务“无缝对接”，为老弱病残孕等有特殊困难的旅客提供全程接力式服务。
身着“华铁旅服”标识的一名名“美容师”，对高铁站台、候车大厅、卫生间等重点部位，动态保洁，保持站内环境“洁、净、美”，让旅客乘坐高铁感到温馨、舒适。
南京南站客运车间党总支书记、副主任李渊感慨地说：“现在春运常态化了，加班加点的人少了，金嗓子喉宝用得也少了，往昔你拥我挤、人满为患的情景不见了，旅客进站、候车、乘降更顺畅，春运组织变得更文明有序。”
