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华徽网】上海铁路局:春运列车穿梭长三角
 

       

陆应果  


     春运,年复一年 ,洋洋大观。旅客像候鸟一样聚集,万众迁徙,潮涌铁路。来自全国铁路客运大局——上海铁路局的消息,截至2月12日,春运28天,该局安全发送旅客3241.2万人,较去年增长17%,旅客发送量和客流增幅均名列全路前列。
  长三角铁路和风荡漾,温暖如春。透过巨变的铁路服务窗口,记者看到春运服务变得越来越人性化、亲情化,旅客出行变得越来越安全、有序,变得越来越方便、温馨。
  
                                      科学组织,合力投入春运“大会战”
  
  让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”,这是铁路对社会做出的服务承诺!
  春运,科学组织是关键。上海局在历年春运的锤炼中,探索出一条科学战春运的路子,在今年春运中发挥了重要作用。
  2月5日至6日,在长三角铁路迎来节后返程客流高峰之时,安徽、江苏等地普降中到大雪,局部地区暴雪。上海局以雪为令,迅速启动应急预案,路局领导靠前指挥,阜阳北站和徐州车务、工务段等单位及时组织人员分兵把守,做到雪不停、扫不止,保障运输畅通和旅客出行安全。同时,该局针对节后返程高峰,在每天开行600余对图定列车的基础上,大力增开临客,确保了旅客及时返程。仅2月5日至10日,该局就加开临客1470列。职工们评价,今年春运更有序了,活儿干得更轻松了。
  实现“三个出行”目标,考验着“上铁人”的思想和智慧。
  全国最大务工集散地之一的阜阳站,春运40天客发量在152万人以上,是闻名全国的“农民车站”,其中务工客流占95%。
  阜阳没有高铁。在春运百万大客流面前,阜阳站树立“服务父老乡亲,畅通致富路,温暖务工兄弟,共筑中国梦”的“大春运”思想,紧紧依托高铁,优化组织,采取“普速+高铁”的运输新方式,方便务工旅客出行,再次迎来滚滚客流。春运28天,阜阳站安全发送旅客87万人,同比增长8%,节后持续多日客发量在6万人以上。
  “近年来,长三角高铁发展一日千里。安徽合肥、淮南、六安、蚌埠和江苏徐州、南京等地高速铁路与普速铁路纵横捭阖,高铁更是织网成金,便捷如飞。”阜阳北站党委书记张希望是个土生土长的当地人,他感慨万千,“阜阳站之所以能吸引客流,其根本原因就是20多年如一日,紧跟市场步伐,转变思想观念,才成就了这个闻名全国的春运大市场。”
  如今在上海局,转变观念的不仅是阜阳“农民车站”,就是率先迈向高铁现代化的上海、南京、杭州、合肥、宁波、苏州、无锡、徐州、蚌埠等站,也同样是积极转变发展观念,牢记“三个出行”目标,凝聚全员战春运的合力。
  “春运是一场硬仗。有变化,就有风险。”在春运客流量大、客车高密度开行的安全压力面前,上海局始终坚持把安全放在首位,加强安全风险管理,加密现场作业检查,联控互控他控,确保设备安全可靠和运输安全稳定,为旅客平安、顺畅出行筑牢了铜墙铁壁。
  
                                 服务方式更加细致,旅途生活更温馨
  
  旅客购票方式的改变,给春运服务工作带来新挑战。今年春运,上海局采取错时售票方式,分别增加售票窗口和自助取售票机913个、359台,缓解不同地区购票压力。
  如今,网络购票占总售票量的六成以上,成为旅客购票新选择。往年春运,车站旅客彻夜排队、辛苦等待购票的“长龙”消失了。
  春运旅客大流动,站车保洁任务加重。上海虹桥高铁站有16个站台,30条股道,还有偌大的候车大厅,保洁员李军每天就像一台“永动机”,在站场内忙碌奔波。一个班下来,她每天要走30多公里路。8年来,她工作所走的路程超过8万公里。
  在上海局,像李军一样每天“高速运转”的人,不胜枚举。
  春运中,上海局以12306客服中心为平台,注重发挥“上铁雷锋服务站”和志愿者作用,建立了覆盖南京、上海、杭州、合肥、宁波、蚌埠等较大车站的重点旅客服务网络,“一条龙”为重点旅客提供“接力式”服务。
  徐州站在站台地面张贴引导揭示和静态标识,引导旅客有序乘降,并完善了母婴候车室服务功能。
  无锡站通过官方微博发布“双语”资讯,服务中外旅客。
  上海、南京、杭州等客运段及时与车站联系,想方设法做好重点旅客“联程接力”服务。合肥客运段担当的普速临客占上海局的一半以上,北至哈尔滨,南到广州,南北温差大。他们烧好车厢锅炉,调节好温度,受到南北旅客的普遍赞扬。对此,旅客“零”投诉。
  记者在合肥站购票大厅内看到,地面上蓝黄两条预警线分外醒目。当窗口购票队伍超过蓝线时,车站适当增开售票窗口分流;当超过黄线时,二楼售票厅窗口全部打开。他们还设立3处服务台,为旅客提供全方位服务。
  管辖陇海线上9个客站的徐州车务段,加大春运资金投入,为小站更换候车室座椅,并添置空调设备,让沿线小站旅客候车也能感到温馨。
  志愿者是上海局春运中的一支重要力量。在春运一线,记者处处可见他们与公安、武警并肩奋战春运的身影。今年春运,该局招募1000余名志愿者,在上海、南京、杭州等10多个城市和地区的29个车站开展志愿服务活动。
  
                                 高铁改变出行方式,长三角“春运难”趋向缓解
 
  解决“春运难”的核心是提高运能。今年春运以来,上海局旅客发送量、客运收入2项指标均实现全路第一,实现了安全出行、方便出行、温馨出行,这是我国东部铁路率先实现现代化的结果。
  2008年4月18日,上海局建成我国第一条时速250公里的有砟客运专线——合宁客专。随后建成合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬等9条高铁,兴建了上海虹桥、南京南、杭州东、徐州东、宁波东等一大批设施先进、功能完善的高铁车站,使“同城化效应”日益显现,旅客出行更加便捷。目前,上海局高铁营业里程2323公里,占全路五分之一,动车组发送旅客占该局客发总量的55%。
  一条条高速铁路,正悄然改变着人们的出行方式。如今,只要通达高铁、动车的地方,“一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前,每到春运上海到北京火车票非常紧张,京沪高铁开通后,京沪车票好买了。
  去年12月28日秦津高铁开通,铁路实行新的旅客列车运行图,长三角铁路再次发力,首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密,长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。
  现在,从上海出发的高铁,直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地,消除了去往东北方向车票“全线告急”的情况。今年春运,上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下,单日净增加高铁列车运能5500个左右,运能翻了一倍多。
  春节后,位于苏鲁豫皖四省交界处的徐州,其周边县城及鲁南、豫西、皖北、苏北等方圆150公里的市(县),陆续开通直达至徐州东站汽车客运班车,中转旅客数量快速上升,到2月13日,仅节后13天,有32万中转旅客选择徐州东站,乘坐京沪高铁南下北上。
  去年,宁杭、杭甬高铁和杭州东、宁波客站开通运营,今年首次投入春运。如今的春运,和过去比不可同日而语,临时客车条件也大大改善,“绿皮车”逐渐淘汰,列车运行速度不断提高,空调车比率大幅提升,许多临客在运行时间、车辆条件等方面与图定列车相媲美,旅客出行“舒服指数”有了新的提升。
  马年春运,上海铁路局16万名职工为实现“中国梦”,绘就出一幅壮丽的春运画卷。“幸福列车”在长三角大地上穿梭往来,“上铁人”奋战春运,自强不息、追求卓越的精神,已凝结到春运以来3200多万旅客安全、方便、温馨出行的旅途中。

                      

2014-2-17 10:21:21
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