本网消息      千里淮河，向东入海。走进位于中国（安徽）自贸试验区蚌埠片区的蚌埠港，眼前一艘艘满载集装箱的货轮顺流而去。作为内陆港口，如何“通江达海”？蚌埠片区探索出了内陆地区多式联运“一单制”“一箱制”运输模式。
以往，企业需要对接公路、铁路和海运三方，手续繁复、耗时较长，才能将货物出口。现在，蚌埠港整合了公铁海河运输资源，推行“一次委托、一单结算、一箱到底”的全流程服务，企业仅需对接单一经营主体即可完成物流和通关，就实现了货物“门到门”运输和“中途不换箱”。
通过与上海港、宁波舟山港智慧物流服务平台合作，蚌埠港打通了铁海联运、河海联运上下游信息壁垒，外贸企业不用多次登录港口企业、航运企业、公路运输企业的物流信息系统，在平台上就能开展订舱、提箱、报关、单证、缴费等操作，实时查询集装箱位置、运输环节、预计到达时间等。
对此，中国外运安徽有限公司皖北分公司总经理周挺峰用“更方便更省心”6个字来形容。他说：“现在，空箱全部前置至蚌埠港，工厂装箱计划随下随装，再也不用像以前那样提前一两天预约了，时间上特别灵活。而且，所有出口单据一次性在蚌埠口岸就能搞定，不像以前，要准备拖车、驳船、海船各种单据。既不用担心单据丢失，又省了不少时间。”
蚌埠市商务和外事局口岸办主任张曼曼表示，多式联运“一单制”“一箱制”运输模式，通过全程提单签发机制，使蚌埠正式具备国际贸易“启运港”功能，成功将蚌埠纳入国际航运体系，打通了蚌埠与长三角港口群的物流通道，推动蚌埠实现从内陆腹地向开放前沿的战略转型。
此外，蚌埠市近年来有序承接沪苏浙地区传统产业省际转移，积极承接新兴产业落地。多式联运“一单制”“一箱制”运输模式，有效降低了转移企业的物流成本——国际贸易交货时间平均缩短40%，物流成本降低20%以上，真正实现了“原材料进得来、产品出得去、成本控得住”的目标。（ 彭园园）